Seat cada vez que acerca más a las familias, es por ello que este nuevo Ibiza, que tiene 4,32 metros de longitud, es 18 centímetros más largo que el cuatro puertas. Además, con todos los asientos en posición normal su capacidad aumenta en 138 litros, es decir 430 litros en total. Si plegamos el banco trasero, entonces el volumen total alcanza casi los 1.165 litros. También resulta muy práctico, ya que el portón trasero ancho y un plano de carga especialmente bajo — tan sólo 59 centímetros — facilitan las maniobras de carga y descarga. Gracias a sus estrechos montantes C y a la gran luneta trasera, la visibilidad hacia la parte posterior es realmente buena.
Hasta el montante C, el Ibiza ST es idéntico a su hermano más compacto, puesto que no se han introducido cambios ni en el dinámico diseño del frontal, el denominado diseño de flecha, ni en su bien organizado habitáculo. Tan sólo las puertas traseras se han ensanchado un poco más, lo que facilita la entrada a la fila posterior de asientos.
Nuevo motor TSI
La mayoría de los motores ya los conocemos de los modelos Ibiza de tres y cuatro puertas. En el apartado gasolina, se trata de un motor de tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada con 60 o 70 CV y un motor de 1,4 litros con 85 CV. Lo nuevo del ST es el motor turboalimentado 1.2 TSI de 105 CV que ya se monta en todo el grupo y que dentro de poco también sustituirá en los demás modelos del Ibiza al motor de aspiración de la misma potencia y 1,6 litros de cilindrada.
Éste, viene equipado de serie con cambio manual en la versión denominada Ecomotive, es decir con sistema Stop-Start y tecnología de recuperación, lo que le permite tener un consumo homologado de tan sólo 5,1 litros de gasolina a los 100 kilómetros. Antes de finales de 2010 también estará disponible para el 1.2 TSI un cambio DSG de siete velocidades, aunque en este caso sin la tecnología Ecomotive y con un consumo que se eleva hasta los 5,3 litros de media.
Motor diésel de 3,6 litros
Se trata de un motor que ya conocemos del VW Polo Bluemotion y que con su incorporación al ST entra también a formar parte de la familia de los Ibiza. Gracias a los mismos sistemas de ahorro de combustible que los utilizados en el motor de gasolina Ecomotive este propulsor de 75 CV se conforma con tan sólo 3,6 litros de combustible diésel. Esto hace posible unas emisiones de CO2 de tan sólo 94 g.
En condiciones óptimas, el 1.2 TDI debería alcanzar los 100 km/h en 14,6 segundos y la velocidad máxima del modelo familiar con esta motorización es de 173 km/h. Claro que para llegar hasta allí necesita tomar mucha carrerilla. Sin embargo, los clientes de este modelo económico no deben esperar el rendimiento de un deportivo. Para sortear el tráfico por ciudad este utilitario diésel resulta más que apto. Además, la alegría que sus conductores se llevan a la hora de llenar el depósito compensa con creces su carácter algo perezoso.
Quienes prefieran tener algo más de potencia debajo del capó podrán elegir entre dos motorizaciones adicionales. Un cuatro cilindros de 1,6 litros de cilindrada con una potencia de 90 o 105 CV. Independientemente de su potencia, el consumo del 1.6 TDI es de 4,2 litros a los 100 km.
Con el nuevo Ibiza ST, la casa Seat añade un nuevo miembro a su familia de utilitarios para el que los expertos en marketing del fabricante auguran una cuota de ventas del 40%. La decisión a favor de este modelo familiar no resulta difícil, ya que gracias a su volumen de carga incrementado resulta claramente más práctico que el Ibiza normal y, además, su exterior es igual de elegante. Y, por encima de todo, el nuevo modelo 1.2 TDI Ecomotive hace que este pequeño utilitario español resulte realmente económico.
Fuente: Autoscout 24
